ENLACES TERRERES NACIONALES (ETN)

En esta oportunidad les presentamos esta unidad modelo Volvo 9700 Luxury PX en configuración 6x2, que forma parte de las filas de ETN, Enlaces Terrestres Nacionales; más que la fotografía el día de hoy queremos analizar el presente en el que está involucrada esta marca de Autotransporte de Pasajeros del segmento de Lujo, que a partir de una serie de sucesos violentos que se suscitaron en días pasados, en donde como ya varios sabemos, hubo un acto de agresión y asalto; que le han traído a esta Empresa el estar dentro del "ojo del huracán", desarrollándose posturas sumamente opuestas alrededor del tema. 

Antes que nada, el primer factor que nos gustaría analizar, es la profundidad y capacidad de fungir como un "arma" de las Redes Sociales, donde el caso se dio a conocer de manera sumamente rápida; además, donde se pueden apreciar las posturas alrededor del tema de manera importante. Se requiere analizar que las Redes Sociales hoy en día son una herramienta de difusión sumamente práctica y eficiente, pero hay que ser realistas y tener siempre esa certeza de que no todo lo que se puede leer en estos medios de difusión tiene profesionalismo, ética y sobre todo veracidad. 

Uno de los factores primordiales alrededor del tema, tiene que ver con los protocolos de seguridad alrededor de las Empresas de Autotransporte de Pasajeros en nuestro país, ya que como bien se ha presentado en últimos años, no es el primer caso de este tipo de situaciones en México, donde sin importar la línea, segmento de servicio (clase Económica, Primera, Ejecutiva o como en este caso Lujo), hay antecedentes importantes de casos similares, o incluso, hasta peores, donde se ha reflejado tanto la ineficiencia del Gobierno, autoridades federales y estatales para demostrar un esquema de seguridad en la red carretera de nuestro país; ya que sin importar la hora, la región o las condiciones, nos podemos topar con una serie de hechos delictivos de mayor o menor medida, que a nuestro parecer, ya son suficientes como para que todas las líneas de Autotransporte de Pasajeros desarrollen un protocolo verdadero para que todos sus operadores puedan actuar en contra de estos hechos (ya que no tenemos conocimiento o evidencias de que se les capacite para atender este tipo de hechos, o de que exista una serie de protocolos y procesos alrededor del tema), además de implementar verdaderas herramientas para prevenir esta cuestión, desde cámaras dentro de las unidades, hasta botones de pánico o personal de seguridad privada al azar en diversos viajes, como se desarrolla en algunas aerolíneas para evitar atentados en ese tipo de transporte. Es muy fácil culpar a operadores que desarrollan una profesión muy digna y desgastante como lo es manejar autobuses por horas, días o semanas, sin ver a la familia y en muchas condiciones por un salario sumamente escaso (¿realmente valdría la pena arriesgar la vida y dejar a una familia sin sustento tratando de luchar contra delincuentes armados sin oportunidad de tener un chance de contener su ataque?), de tachar a todos estos trabajadores como "implicados" o "cómplices", ya que si bien también se han presentado escenarios donde están involucrados en el tema, no hay que generar prejuicios alrededor de ellos, ya que en la mayoría de los casos a ellos también les toca tanto sufrir agresiones, golpes, robos y posteriormente sanciones por parte de las Empresas de Autotransporte donde laboral. En fin, una humilde opinión respecto al tema, sabemos que en teoría el Gobierno debería de garantizar la seguridad de tránsito en el país, pero ¿si no puede?, ¿qué no podría el poderío de Grupos de tan fuerte inversión como el mismo Grupo IAMSA invertir en la seguridad de las redes carreteras?, donde ellos mismos serían los beneficiados. 

¿Qué pasó realmente en este caso?, realmente ¿ETN es la culpable?, ¿hay algún trasfondo alrededor del tema?, ¿Todo es culpa del operador?, sin lugar a dudas los invitamos a ser objetivos, a analizar el caso de manera concreta y honesta, a obtener información de fuentes confiables y poder tener su propio punto de vista, verificar todos los hechos y determinar la postura alrededor del tema. De nuestra parte en MAXIBUSES consideramos que en lugar de inculpar a ETN, a un operador con 9 años de experiencia, a que nadie trató de encarar a los agresores, se debería de invertir toda esa energía, poder de difusión y tiempo en encontrar a las personas responsables, en mejorar las condiciones de seguridad al momento de transitar en el país, en generar protocolos e invertir (sector privado) en  tener este tipo de escenarios. Reiteramos que esta es nuestra humilde opinión, compartimos y tenemos empatia con todas las víctimas que se generaron en este hecho, pero consideramos que el paso siguiente es realmente encontrar justicia para resolver el caso. Por último no nos queda más que agregar que este es un análisis de los factores que desencadenaron el acontecimiento, esperamos que cada quien tenga su punto de vista de manera objetiva.